Výsledky testů německé zkušebny HTW

Závěrečná zpráva HTW z testování aditivního maziva Flashlube Valve Saver Fluid

S provozem auta na plynový pohon LPG / CNG úzce souvisí problematika známá jako padlé hlavy válců. Z dlouhodobého hlediska tento problém účinně a spolehlivě řeší technologie aditiva Flashlube, která byla vyvinuta již v roce 1979 a má za sebou více než 30letou úspěšnou historii. Mnoha testy na celé řadě vozidel i dlouhodobým provozem bylo prokázáno, že aditiva Flashlube jsou efektivní a zároveň bezpečná bez nežádoucích vedlejších účinků.

Na následujícím grafu jsou zakresleny výsledky z nedávných zkoušek provedených v ústavu Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes (HTW) v německém Saarbrückenu (o HTW Sársko více na konci článku).

Testování ukázalo vážné opotřebení ventilových sedel ve všech případech, kdy nebylo použito aditiva Flashlube Valve Saver Fluid. Následné zkoušky na silnici při více než 10.000 km také potvrdily, že používáním Flashlube Valve Saver Fluid se další opotřebovávání ventilů a ventilových sedel zastaví. To je zároveň dokladem, že při běžném používání motorového aditiva Flashlube Valve Saver Fluid lze opotřebení ventilů a ventilových sedel předcházet.

 Certifikát potvrzující výsledky testu

Podrobnosti testu HTW

• Testované auto Peugeot 107 s motorem Toyota 12 ventil o objemu 1.0 litru
• Test opotřebení při provozu na zkapalněný ropný plyn LPG
• Druh aditiva: Flashlube Valve Saver Fluid, spotřeba 1 ml na 1 litr LPG
• Dávkování: Dávkovač Flashlube Electronic Valve Saver Kit, nastavení řídící jednotky na 2–3

Vůz s novým motorem a s pohonem na LPG byl řízen 5.000 km bez ochrany ventilových sedel a vůle ventilů byla kontrolována. Na základě počátečního měření opotřebení výfukových ventilů bez jakýchkoli přídatných látek bylo jejich opotřebení 0,61 mm na 10.000 kilometrů.

Metoda měření

Na základě naměřených hodnot vůle ventilů, bylo možné odhadnout míru opotřebení vzhledem k ujeté vzdálenosti. Šest výfukových ventilů ukázalo jasné známky opotřebení.

U sacích ventilů se ukázaly slabší účinky opotřebení. To je důkazem, že sací ventily nejsou tak důležité jako výfukové ventily.

Vůle ventilů byla kontrolována (měřena) nejméně dvěma inspektory v průběhu zkoušky a to v těchto intervalech:

Při jízdách s motorovým aditivem Flashlube bylo zaznamenané opotřebení výrazně nižší než hodnoty při jízdě na LPG bez ochranného aditiva. Na základě zkoušky je zřejmé že Flashlube Valve Saver Fluid při dodržení správného dávkování 1 ml na 1 litr v podstatě zastaví opotřebení výfukových i sacích ventilů.

Na tento test navazuje rozsáhlé testování prestižní německé zkušebny TÜV NORD Mobilität.

Závěr testu

Výsledky testů jasně ukazují, že aditivní mazivo Flashlube Valve Saver Fluid pomáhá rozhodujícím způsobem minimalizovat zatížení ventilových sedel.

Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes (HTW)

HTW je akademická instituce na území Sárska, jedné ze šestnácti spolkových zemí Německa. Historie HTW sahá až do roku 1946, respektive nepřímo až do roku 1807. Nejedná se o komerční společnost, ale o instituci, jejímž cílem je nezávislý výzkum a odborné vzdělávání. Při své činnosti klade HTW dlouhodobě důraz na aplikovanou vědu. Díky tomu, že hospodaří s ročním rozpočtem 27.4 milionu EUR má nejen vysokou akademickou prestiž, ale i důležitou finanční nezávislost.

Přečtěte si i další výsledky testů motorových aditiv
a zkušenosti spotřebitelů

Testy – motorová aditiva	Zkušenosti řidičů s aditivy	Ocenění Flashlube